Аккорд cf4 не греет печка

Содержание

Плохо греет печка(, помогите разобраться
Demoor5
gab77
EagleHM
Demoor5
EagleHM
Demoor5
MANNOL
EagleHM
Demoor5
Demoor5
Вложения
EagleHM
Demoor5
EagleHM
Anarhist888
Плохо греет печка(, помогите разобраться
MANNOL
EagleHM
MANNOL
EagleHM
Anarhist888
MANNOL
Anarhist888
Demoor5
Anarhist888
EagleHM
Anarhist888
EagleHM
Demoor5
MANNOL
EagleHM
Demoor5
Печка не дует горячим с одной стороны
Артур 048

Плохо греет печка(, помогите разобраться

Demoor5

New member

gab77

Member

НО. патрубок от радиатора верхний горячий, а нижний НЕТ. эт чё, термостату хана?:diablo:

Радиатор печки шибко не чистый однако.

EagleHM

Well-known member

Demoor5

New member

EagleHM

Well-known member

Demoor5

New member

MANNOL

Active member

EagleHM

Well-known member

НА крышке радиатора наклейка не китайская. а японская наверное.
Ну крышка много на что влияет. как позже выясняется. Этож не просто крышка, а крышка с клапаном.

Верхний патрубок горячий почти сразу? Значит у тебя термостат открыт постоянно. ОЖ фигачит по большому кругу.
А стрелка температуры как стоит? Сильно меньше половины.

ОЖ не просто надо менять. тем более на 15 летнем авто. А лучше промывать систему.
С использованием автохимии и дистилята.

Demoor5

New member

Demoor5

New member

Возможно и японская, точно утверждать не могу, не знаю японский и китайский

ВОт выкладываю фото с температурой машины, это на полностью нагретой!
Верхний патрубок горячий ну не могу сказать, что только у оснавания от радиатора горячий, дальше тож горячий!

Вложения

EagleHM

Well-known member

тот который верхний у тебя идет прямо из мотора после термостату? Так ведь.
Вот ты и посмотри он у тебя сразу горячий?
Значит у тебя термостат заклинил в открытом положении. ну или прокладку съело или еще чего.
Что всяко лучше нежелиб он заклинил в ЗАКРЫТОМ.
И ты кипел.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
НУ стрелка у тебя почти на месте. Должна быть чутка повыше.
Можешь еще та кпролверить. Хорошенько прокатиться без особой наугрзки но чтобы радиатор хорошо охлаждался.
Те. без кондея климата и прочего.
Если на трассе у тебя температура вниз поползет. значит точно ОЖ фигачить все время по большому кругу и термостат не жилец.

ЗЫ Хотя. чем так му. ся проще его копеечный поменять.

Demoor5

New member

EagleHM

Well-known member

ПРомывка системы охлаждения. это.
Слива старой ОЖ. налив ДИСТИЛИРОВАННОЙ ВОДЫ + автохимия.
ПОтом промывка НЕСКОЛЬКО раз дистилятом. И только потом налив новой ОЖ.

Я сто раз так делал на старичках.
Обычно помогало. но бывало что и грязь лечебная вымывалась.
Палюбому проблемы вылезали наружу не дожидаясь крупных траблов.

Anarhist888

New member

Попробуй машину прогреть до включения вентиляторов тогда и смотри на температуру и трогай нижний патрубок, если температура ползет а патрубок холодный значит термостат. А по печки посмотри из салона в двигатель выходять две трубки трубки тоненькие это печка при прогретом двигателе проверь их если один горячий а другой холодный значит салонный радиатор забит и чистить его надо. Отпишись подскажу как, раньше тойота была сейчас жена на ней катается так пока второй год лето в салоне не проходит. А да перед промывкой салонного радиатора поменять ОЖ нужно чтоб опять не забило.

Источник

Плохо греет печка(, помогите разобраться

MANNOL

Active member

EagleHM

Well-known member

MANNOL

Active member

EagleHM

Well-known member

Anarhist888

New member

MANNOL

Active member

Я на 7- ку не сразу присел,много чего повидал и поремонтировал.

Добавлено через 8 минут 34 секунды

Anarhist888

New member

Demoor5

New member

Добавлено через 9 минут 43 секунды
Ребят еще темы про салонный фильтр не нашел может тут поможете? Вообщем печка еле дует, снимал бардачок говорят под ним всегда фильтр стоит салонный а там литой блок без крышечки и тому подобного. короче фильтр есть или нет ? А если нет то что делать ? чтоб дуло нормально.
P.S. панель всегда чистая без единой пылинки на каких бы оборотах печка не работала(Значит фильтр есть? ).

А у меня сейчас вентиляторы как-то и не включатся. Но на хорошо прогретой машине, после поездок. нижний патрубок холодный (

Я кстати заказал уже термостат сегодня на Екзисте фирмы Vernet, типа франция. но может и Франция в Китае эта, кто знает.

На прогретой машине я добирался до одного из патрубок, что идут к салону, т.е это самой печки получается, то один из них был ну не холодный, но и не горячий, такой еле тёплый!

Добавлено через 5 минут 39 секунд

Кран печки срабатывает нормально, я менял температуру с жары на холод, мастер мой смотрел, то говорил что функционирует!

Добавлено через 7 минут 15 секунд
[

А на какой машине ты не можешь фильтр найти.

Добавлено через 11 минут 52 секунды

А у меня наоборот, дует сильно (после замены фильтра салона вообще воздух аж свежим стал) а вот греет хреново, воздух еле тёплый. ((((

Добавлено через 14 минут 36 секунд

Скинешь пожалуйста инфу как этот печной радиатор доставать?чувствую заменой термостата не отделаюсь!

Добавлено через 16 минут 8 секунд
И вот я ещё чё думал, у меня ещё с момента покупки авто, как сказал бывший хозяин — поломан радиатор кондёра, но они ж не взаимосвязаны как я понимаю?:search:

Anarhist888

New member

EagleHM

Well-known member

У тебя перед печкой стоит испаритель кондея наверняка!
Он забить намного сильнее.
Снимать его = попасть на замену резинок. лучше махнуть осушитель и перезаправить кондей.

Хотя если снимешь радиатор печки то вполне возможно удаться «вдуть» и испарителю.

Anarhist888

New member

EagleHM

Well-known member

Demoor5

New member

День добрый Всем.

Я тут редкий гость — ранее только читал. Машину чиню сам, но вот с печкой раньше проблем не было и я в ступоре.
Ситуация следующая:
Печка стала плохо греть. До того как температура в салоне становится комфортно-нормальной на 32 градусах и 3 делениях на климате надо было проездить минимум 30 минут в морозы ниже 15 градусов.
Мотор не перегревался, воздух дует норм, салонный фильтр вытащен осенью.
Заказал радиатор печки SAT. Залил в него горячей воды — норм — все секции нагреваются сразу.
Заменил радиатор печки (почти 12 часов потребовалось) — очень глубоко блок отопителя запрятан.
Старый радик больше чем на 1/4 не прогревался и свободных трубок оставалось всего 2 — т.е. циркуляция через него плохая была.
Собрал все обратно. Залил антифриз. Штуцер для спуска воздуха отворачивал.
Но новый радик греет ооочень плохо. В машине находится невозможно.
Термостат в норме (нижний патрубок первый час работы двигателя — холодный, у нас сейчас холодно, утром ниже 30, вечером ниже 25 — стабильно).
Заслонки двигаются, воздух перенаправляется. Тросик который открывает кран в норме (открывается и закрывается — по потоку воздуха чувствуется).
Двигатель не перегревается.
Если открыть штуцер для спуска воздуха — оттуда аж струей антифриз, воздуха нет.
Поставил картонку между радиками — лучше не стало. Явно не бегает по большому кругу до открытия термостата.
Оба патрубка на печку горячие. Алюминиевые трубки ( там до одной можно дотянуться) — не прикоснуться.
Газу даешь — греет чуть лучше. Включаешь циркуляцию по салону — чуток лучше становится.
Что делать — не знаю.
На пригорке газовал — не помогло.
Пробка радиатора давление сбрасывает и обратно из расширительного антифриз засасывает.
Помогите советом.

MANNOL

Active member

EagleHM

Well-known member

New member

Аналогичный радик ставился не на одно авто — проблем не было. Говорят что Ташкент, Сахара и Африка в одном флаконе.

Сегодня 1.5 часа провалялся вниз головой — снял актуатор заслонки и тросика крана (он один на оба элемента). Заслонка двигается норм, кран как я выше писал — тоже.
Но вот один нюансик вылез — из сочленения блока печки и кондея дует (хорошо так дует) — причем со стороны моторного щита. Вероятно — проблема в этом — воздух убегает не туда, куда положено, вот и результат. Это объясняет почему первые 30 минут на старом радиаторе тоже было холодно — воздух не ходил через радиатор, а дул в салон. После замены радика — я эту проблему усугубил.
Буду в выходной снова разбирать :russian_roulette:

Demoor5

New member

День добрый Всем.

Источник

Печка не дует горячим с одной стороны

New member

Артур 048

New member

НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ГЕРМЕТИК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ фирмы Hi-Gear

НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ГЕРМЕТИК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
фирмы Hi-Gear — фуфло.
Ведь предупреждали на форуме — радиатор отопителя (печки) забьется.
Нет блин умный — залил.
И теперь греет с одной стороны.
Водительская сторона холодная, чем дальше к двери, тем холоднее.
=====
Расскажу подробнее.
Проблема: Потек радиатор двигателя.
Воняет антифризом, лужа на асфальте.
Радиатор дорог (это сейчас нормальные китайские по 4500 есть).
А авто тогда собирался продавать — жаба душит радиатор менять.
Прочитал про герметики.
А их оказалось два вида:
1 — LIQUI MOLY (Ликви моли) — его хвалят и фирма немецкая уважаемая.
2 — Hi-Gear (Хай Гир) — на форуме писали, что может печку засорить.
—
Еду покупаю Ликви Моли в фирменном магазине (Севастопольский проспект, 18А)
Уж наверняка не подделка.
—
Заливаю .
Эффект есть и довольно сильный.
Но антифриз потихоньку уходит и главное на патрубок горячий (испаряется и горит)- поэтому воняет в салон
Поездил с пару месяцев — воняет, голова болит.
Дай думаю куплю Hi-Gear — посмотрю, что за зверь — проверю скрупулезно.
—
Купил, открыл, налил в бутылку прозрачную.
Посмотрел, там отстаивается некая фигня, как будто туалетную бумагу в воде развести в кисель»
Попробовал налить в чайное ситечко.
И тут вот я «купился» — ситечко встало намертво и вода не протекает.
«Сильная вещь» подумал я сдуру.
А в чем подвох-то думаю. а почитаю ка я внимательно инструкцию.
Оказалось, что он расчитан на 17 литров жидкости.
И тут я -самоуверенный дурак, сделал неверный вывод.
Типа люди ошибались, а я то умный ((.
Ну тиап я залью только треть от объема.
Ну залил.
Течь прекратилась в радиаторе почти полностью (но не навсегда).
А на второй день печка стала холодной с водительсой стороны.
Самое смешное , что через какое-то время радиатор все равно потек.
А печка уже год не работает с водительской стороны.
Поехал в сервис.
говорят — это заслонки, мол не может быть чтобы так было от радиатора печки.
===
Уговорил ПРОМЫТЬ.
НЕ СНИМАЯ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
—
Отсоединили шланги.
Они доступны прямо сверху из под капота — поэтому самому все это можно сделать без подъемника и ямы.
Первый шланг с крана (регулирует поток),
Второй шланг прямо с двигателя (этот труднее доступен).
Еще прикол — для контроля купил мелкое сито. Этакий дуршлаг с сеточкой (в АШАНЕ).
Воду со шланга сливали в него — мусора было прилично всякого. оно дает картинку.
—
ОДНАКО давления маловато оказалось в водопроводе.
Только включением-выключением воды удалось чего-то добится.
И потом придумали такую хрень.
Наливали в шланг воды, ждали пока печка заполнится, потом затыкали выход и тут же перекрывали воду.
Шланг и печка оказывались заполненными водой.
И потом в шланг втыкали пистолет со сжатым воздухом и давали воздух.
Получался нехилый плевок водой на выходе.
Эффект получился, но не полный.
—
[B ]ВНИМАНИЕ .
Промывать надо в обратом направлении,
Типа воду надо подавать на выход из печки.
Чтобы «проплевать» засоренные соты радиатора.
Иначе еще больше уплотните эти «пробки» .[/B]
Однако, после процедуры, можно помыть и в прямом направлении — лишним не будет.
СОВЕТ.
Чтобы не запутаться — где ВХОД, где ВЫХОД:
Входящий шланг всегда горячее, но лучше, чтобы Авто остыло.
Завел авто, подожди и трогай шланги — так уверенней.
Хотя в принципе ясно что с двигателя уходит горячий и это входящий в печку шланг.
Значит дуть надо в другой. Чтобы проплевать соты радиатора печки.
Вот только объем воды нужен приличный. Слабая струйка не поможет.
Поэтому.
Поеду теперь на автомойку и промою Керхером.
Потому что там работка простая — два хомута снять и сервис вообщем-то не нужен.
—
Для тех кто захочет промывать с помощью воздуха (как выше описано), дам совет.
Шланг надо удлинить, чтобы объем воды был больше на промыв. Иначе там шланг коротенький и мало водички.
Для это штуцер типа латунный надо примерно 19 мм.
И шланг типа поливочный, внутренний диаметр, соответственно.
====

ХИМИЮ для промывки
тут обсуждали.
Я думаю надо купить банку этого дерьма (Хай Гир этот)
И проверить, чем он там растворяется (кислота, щелочь или еще что-то)
И збытовой химии:
Кислота — это «СИЛИТ», лимонная, итп.
Щелочь это «КРОТ» и ему подобные..
Вот только надо как-то зациклить шланги и устройство прокачки.
ОТПИШИТЕ, если кто знает схему, как это сделать .

А вообще, я думаю, этот Хай Гир ничем не растворяется.
И надо просто отмыть его чем-то надо, как любую грязь приставшую.
Поэтому наверное стиральный порошок подойдет или «САНЭЛИТ» какой-нить.
(классное средство — кислородный гель с кислотой, всякие налеты на ванне-смесителе-унитазе удаляет «на раз»
и при этом не воняет, «хозяйке на заметку» — для дома вообще круто, и экологично, и дешево (в СПб делают)
===
ВЫВОД.
НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ГЕРМЕТИК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
фирмы Hi-Gear
Если припрет жизнь, то уж лить только LIQUI MOLY, но немного.
Треть флакона.
Налил, поезди — посмотри эффект, если мало, еще налей
Наливать тоже надо плавно, частями.
Чтобы этот сгусток не гулял по печкам отопления.
Я даже проще сделал.
Поскольку антифриз вытек и надо было доливать литра два.
Я в этих двух литрах растворил герметик и заливал уже смесь (тоже частями).
===
НАПИШИТЕ СВОИ ОПЫТЫ
ПО ПРОМЫВКЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
НЕ СНИМАЯ ЕГО с АВТО
(а то уж больно дорогая работка эта 10-12 тысяч).

Источник