Аккорд евро р номер кузова

Идентификационные номера автомобиля

Идентификационные номера автомобиля Honda Accord

Идентификационные номера автомобиля

Расположение номеров силовых агрегатов

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

Данный крайне важный по своему значению номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. VIN также заносится в ПТС и техпаспорт транспортного средства.

В номер зашифрована информация о дате и месте производства автомобиля, годе выпуска модели, а также типе кузова. Кроме того, VIN указывается на сертификационной наклейке, расположенной в нижней части стойки водительской двери автомобиля.

Код двигателя и год выпуска модели

Двумя главными составными частями VIN являются коды двигателя и года выпуска модели.
Код двигателя определяется шестой позицией номера, считая слева направо. Код года выпуска модели содержится в первой позиции VIN после звездочки в центральной его части. При этом имеют место следующие соотношения:
Код двигателя:
5 = F23А1
6 = F23А4
7 = F23А5
8 = J30А1
Код года выпуска модели:
W = 1998
Х = 1999
Код двигателя обычно указывается при заказе запчастей для силового агрегата. Отдельно от VIN, в составе номера силового агрегата данный код располагается также правой (пассажирской) стороне силового агрегата, вблизи выпускного коллектора на 4-цилиндровых моделях, либо под стартером на моделях V6. Код двигателя составляет первые пять цифр номера и расшифровывается следующим образом:

На 4-цилиндровых моделях код двигателя располагается вблизи выпускного коллектора

На моделях V6 код двигателя выбит на шильде, закрепленной в левом переднем углу головки цилиндров

F23А1 = 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель SOHC объемом 2.3 л, оборудованный системой VTEC
F23А4 = 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель SOHC объемом 2.3 л, оборудованный системой VTEC
F23А5 = 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель SOHC объемом 2.3 л
J23А1 = 6-цилиндровый V-6 24-клапанный двигатель SOHC объемом 3.0 л

Номер трансмиссии

Данный номер обычно требуется при заказе запчастей для ремонта трансмиссионной линии. На оборудованных РКПП моделях номер трансмиссии выбит на куполе сцепления, рядом со стартером. На моделях с АТ номер расположен справа в передней части картера трансмиссии, возле измерительного щупа.

Видео про «Идентификационные номера автомобиля» для Honda Accord

Экспертиза VIN номера. Honda Accord.
Где искать VIN код или номер кузова автомобиля от РДМ-Импорт
Экспертиза BMW. Перебитый VIN номер.

Источник

Аккорд евро р номер кузова

Сообщение 18 дек 2005, Вс 19:09

Охрененый машин.
Следуюшая моя машина!

Смотри инфу по ценам на http://auto.vl.ru/

Сообщение 18 дек 2005, Вс 20:04

Сообщение 19 дек 2005, Пн 10:43

Сообщение 19 дек 2005, Пн 17:12

Сообщение 20 дек 2005, Вт 0:59

Сообщение 20 дек 2005, Вт 11:44

Сообщение 20 дек 2005, Вт 11:53

Сообщение 21 дек 2005, Ср 3:45

Сообщение 21 дек 2005, Ср 13:45

Сообщение 21 дек 2005, Ср 13:48

Сообщение 21 дек 2005, Ср 14:10

Сообщение 22 дек 2005, Чт 3:14

Сообщение 22 дек 2005, Чт 4:50

////////но синеголовый F20 и красноголовый H22 появились примерно в одно время, думаю там унификация тоже имеет место быть /////

с красной головой раньше , но он доработан в голове и во впуске
мотор то тот же

Источник

Accord 7 Euro R

В модельном ряду Хонда Аккорд 7 наиболее динамичным автомобилем является Euro R. Эта машина выпускалась исключительно для японского рынка, поэтому встречается только с правым рулем.

Под капотом находится один из самых мощных двигателей Honda, который в совокупности с шестиступенчатой механической коробкой перемены передач позволяют водителю ощутить все удовольствие от спортивного стиля езды.

Внешний вид автомобиля Accord 7 Euro R

Кузов Accord 7 Euro R разрабатывался с учетом максимального снижения сопротивления встречному потоку воздуха. Каждый элемент проходил неоднократные испытания в аэродинамической трубе, чтобы автомобиль мог разгонятся максимально интенсивно, сохраняя при этом управляемость. Помимо этого, дизайнерам ItalDesign удалось наполнить внешний вид автомобиля строгостью резаных линий и футуристичностью обтекаемых форм.

При внешнем осмотре автомобиля возникает ощущение того, что Аккорд 7 создан для агрессивной езды. На машине установлены стильные передние фары, намекающий на спортивный стиль боковой порог, гармоничные передний и задний бамперы, подталкивающее к динамичному вождению антикрыло. Основными отличительными особенностями Евро Р от других Аккордов седьмого поколения являются:

• ободок решетки радиатора имеет цвет кузова;
• имеется несколько логотипов «Euro R»;
• стекольные молдинги вместо хромированных выполнены в черных оттенках;
• полный аэродинамический обвес с завода;
• просматривающиеся увеличенные тормозные диски;
• более темные задние фонари.

Салон Аккорд 7 Euro R

Салон автомобиля Евро Р достаточно комфортен. Пластик приборной панели смотрится дорого. Многие из деталей салона мягкие на ощупь. Посадка водителя и пассажиров удобная, но менее комфортная по сравнению с другими моделями Аккорд 7.

Панель приборов хорошо читаема. Шкалы имеют красную подсветку, намекающую на спортивную принадлежность авто. Также внутри шкалы спидометра можно заметить логотип «Euro R».

Не смотря на спортивный уклон автомобиля, он обладает багажником на 368 литров. Для увеличения объема имеется возможность сложить задний ряд сидений.

Мультмедия система отличного качества. В нее входит 8 динамиков, два из которых являются низкочастотными.

Особенностью эксплуатации головного устройства является присутствие только японского языка, так как автомобиль изготавливался для внутреннего рынка.

Силовая установка

В Аккорд 7 устанавливается «Red Top» или «красноголовый» силовой агрегат. Хонда маркирует наиболее динамичные свои моторы красной клапанной крышкой. Двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Работает мотор в паре с шестиступенчатой МКПП. Версий с автоматом не существует. Трансмиссия снабжена Limited-Slip Differential. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием не дает буксовать одному из колес на ведущей оси.

Характеристики Аккорд 7 Евро Р

Основные характеристики Accord 7 Euro R приведены в таблице ниже.

Критерий	Значение
Привод	Передний
Рабочий объем силового агрегата	1998см 3
Степень сжатия	11.05.2018
Мощность	220 лошадиных сил
Крутящий момент	206 Нм
Предельные обороты	8 500 оборотов/минуту
Клиренс	150 мм
Масса автомобиля	1390 кг
Объем топливного бака	65 литров
Средний расход топлива	8.5 литров

Реальный расход топлива во многом зависит от скоростного режима, который предпочитает водитель. Так, например, при движении до 90 км/час расход будет до 8 литров на 100 км пути, при скорости до 120 км авто израсходует до 10 литров. Вдавливание педали в пол может развить аппетит силовой установки до 20 литров на 100 км.

Особенности эксплуатации Accord 7 Euro R

Первое, с чем должен быть готов столкнуться автовладелец Аккорд Евро Р, является необходимость заправки только бензином с октановым числом 98. Другое топливо будет вызывать детонацию.

Это отразится не только на ухудшении характеристик силового агрегата, но и может сократить срок его службы, а запчасти, требуемые для ремонта, имеют высокую стоимость.

Лобовое стекло имеет широкие стойки. Это придает кузову автомобиля дополнительную жесткость. Платой за это является ухудшение обзора, что в свою очередь повышает риск попадания в дорожнотранспортное происшествие.

Для уменьшения веса автомобиля разработчикам пришлось снизить шумоизоляцию до миниума. Во время движения отчетливо слышно звук работающего двигателя, а также качения колес по асфальту. Во время дождя через крышу проходит звук падающих капель, а арки колес сообщат водителю о преодолении лужи.

Кронштейн педали сцепления изготавливается путем штамповки, а не литья. Это приводит к тому, что после преодоления автомобилем 100 000 километров кронштейн может сломаться.

Противотуманные фары находятся низко. По этой причине автовладельцы часто сталкиваются с повреждением стекла ПТФ

Источник

Honda Accord EXE Carbon Bronze Pearl › Logbook › Японизация или немного Euro-R. Часть 5. Коллекторно-катализаторная

Всем доброго времени суток!

Наверное 90% записей на Драйве начинается с оправданий долгого не обновления БЖ. У меня же просто ничего глобального не происходило, да и просто лень было что-либо писать.

Но пора продолжить сагу про добавление чистокровно японских запчастей в леворукую версию Аккорда. Сегодня речь пойдёт, как не трудно догадаться из названия, про многими любимый Euro-R выпускной коллектор. Для чего и зачем его ставят написано уже много записей и даже замеры на дино-стенде есть, мне же просто хотелось чуть взбодрить ленивый характер автоматного Аккорда. Реплику Тоды покупать совершенно не хотелось, всё таки заводское решение (пусть и не без колхоза в случае установки на К24А3), на мой субъективный взгляд предпочтительнее.

Теперь когда немного объяснил свою мотивацию можно перейти и к процессу установки.

Началось всё само собой с процесса покупки, коллектор был приобретён примерно год назад и как со многими ништяками он у меня долго проходил акклиматизацию в условиях гаража.

Ну и лежал коллектор в гараже, особо не мешал, и изредка когда появлялось настроение, я потихоньку приводил его в состояние когда можно будет ставить его на авто. А потом и вообще концепция поменялась и было решено оставить катализатор, для чего был куплен оный с Euro-R.

Ну и вот неделю назад у меня наконец дошли руки установить всё это добро в авто. Думал сейчас вот по-быстрому поменяю один коллектор на другой и поеду тестировать изменения в поведении Аккорда, но всё пошло не совсем по плану, но об этом в следующей записи, так как к установке выпуска это имеет весьма косвенное отношение.

После того как оба коллектора были у меня в руках я решил произвести контрольное взвешивание, просто стало интересно, удастся ли скинуть хоть немного массы с тяжёлого кузова Аккорда.

Источник