- Вечный спор бизнес-класса: Nissan Teana или Toyota Camry
- Содержание
- Чем могут похвастаться Teana II и Camry VI (XV40)
- За сколько можно купить «комфорт»
- Чем похожи и различны Teana II и Camry VI (XV40)
- Что скрывают Nissan Teana и Toyota Camry на вторичном рынке
- Что имеем в сухом остатке
- Camry или Teana или Accord?
- #1 Оффлайн Zibal
- #2 Оффлайн hazzyhaz
- #3 Оффлайн ZASranets
- #4 Оффлайн Global
- #5 Оффлайн Dimaxisjam
- #6 Оффлайн Eqilibrium
- #7 Оффлайн itpb
- #8 Оффлайн Kokoulin
- #9 Оффлайн Perevertops
- #10 Оффлайн boon
- #11 Оффлайн Zibal
- #12 Оффлайн Perevertops
- #13 Оффлайн Zibal
- #14 Оффлайн Smolett
- #15 Оффлайн Kokoulin
- #16 Оффлайн Justin
- #17 Оффлайн Zibal
- #18 Оффлайн Perevertops
- #19 Оффлайн MAX 61
- #20 Оффлайн Zibal
- #21 Оффлайн Driver 161
- #22 Оффлайн Justin
- #23 Оффлайн Driver 161
- #24 Оффлайн Zibal
- #25 Оффлайн Justin
Вечный спор бизнес-класса: Nissan Teana или Toyota Camry
Содержание
В этой статье мы рассмотрим автомобили Nissan Teana II и Toyota Camry VI (XV40). Интересны они тем, что за сравнительно небольшие деньги можно получить «бизнес-комфорт». Но где эта тонкая грань между «бизнесом» и средним классом?
В 2006 году вышло шестое поколение Camry (XV40). Второе поколение «Теана» стали выпускать в 2008 году.
Говоря о классах и престиже машин, стоит упомянуть, что Nissan Teana II позиционируется как полноценный бизнес-класс: она доступна только в кузове седан, у неё отсутствует механическая коробка передач в любой комплектации. А одних только расцветок кожаного интерьера доступно 7 вариантов. «Камри» же решила утвердиться в среднем классе, предлагая покупателям на выбор 5-МКПП и 5-АКПП.
Чем могут похвастаться Teana II и Camry VI (XV40)
Обе модели обзавелись должным уровнем комфорта. Даже в базовой комплектации они имеют подушки безопасности водителя и пассажира, электроприводы всех стекол, двухзонные климат-контроли и начальную аудиоподготовку. Иммобилайзер и центральный замок у них тоже есть.
Но кое-что различается. «Камри» может похвастаться в «базе» подушками безопасности — боковыми и занавесочного типа. В «Теане» эти подушки доступны только на «максималках».
По электронным системам у обеих моделей тоже всё сходится: присутствуют все «трендовые» на момент их выпуска ABS, EBD и BAS.
Все различия между моделями приходят с нарастанием опций в старших комплектациях. Например, в ТОПе у «Теаны» доступны такие опции, как система курсовой устойчивости ESP, би-ксеноновые фары, круиз-контроль и так далее. Но это всё есть и у Camry в ТОПе. Там опций даже больше: датчик дождя и света, кнопка «Старт-Стоп».
Отдельно стоит отметить, что в «Камри» задний ряд сидений регулируется вперёд-назад, как передние, и у него изменяемый угол наклона спинки. Чем не бизнес-класс?
За сколько можно купить «комфорт»
На вторичном рынке «Камри» 2008 года можно купить за средний ценник в 660 тысяч рублей. Это будет модель поколения XV40, что весьма неплохо как по внешнему виду, так и по оснащению. «Теану» этого же года можно купить за 550 тысяч рублей. Почему столь похожие модели так различаются по цене? Давайте разберёмся.
Чем похожи и различны Teana II и Camry VI (XV40)
Уже понятно, что обе машины идут примерно на равных. И пусть бы так и было. Но, помимо комплектаций и внешнего вида, существует и народное мнение о той или иной марке.
Обе машины выглядят отлично, презентабельно. Комфорт тоже на высоком уровне. Люди отмечают надёжность двигателей что у «Теаны», что у «Камри».
На этом всё сходство заканчивается. «Теану» люди ценят за очень хорошее качество материалов внутренней отделки. Пластик весь мягкий, «кожа» практичная. Да и с шумоизоляцией полный порядок.
Тут «Камри» и рядом не стояла. «Шумка» плохая, качество материалов среднее. Но и класс, в отличие от «Теаны» — тоже средний.
Зато в «Камри» больше места в салоне, отодвигается задний «диван». А самое главное, чем она отличается от «Теаны»: она надёжная, недорогая в ремонте и запчасти доступны в магазинах.
Будущему владельцу «Теаны» надо готовиться к следующим вероятным проблемам:
- Недолговечная рулевая рейка (цена — 15 т. руб., но хватает не надолго);
- Слабая электрика (катушки зажигания, датчики, часто перетираются провода в некоторых местах);
- Очень дорогой в ремонте вариатор (около 90 т. руб., у некоторых первый ремонт уже на 100 т. км.);
- Некоторые узлы меняются только в сборе. Сложно и дорого выполнять самостоятельную замену;
- Дорогая и недолговечная подвеска (передний нижний рычаг около 7 т.р., подшипники в сборе со ступицей 10 т. руб. каждый).
Про «Камри» тоже есть, что сказать:
- Расход масла на 2.4 л ДВС (около 1 литра на 5000 км);
- Подвеска валкая в поворотах и манёврах;
- Дорогой ремонт АКПП на 3.5 л, требует частой замены масла (мощность двигателя заставляет коробку работать на пределе);
- Слабые, «плавные» тормоза;
- Зимой в непрогретом салоне возникают скрипы.
Даже не подкованному в технике человеку становится понятно, что «Теана» дорогая в обслуживании и чаще ломается. У «Камри» тоже есть свои недочёты, но они не такие критичные и по большей части относятся к конструкции двигателя и особенностям подвески.
Что скрывают Nissan Teana и Toyota Camry на вторичном рынке
Посмотрим, что готов предложить вторичный рынок покупателю этих моделей. Проверим автомобили в продаже через сервис Автокод по их госномеру.
Внешне неплохая машина, в объявлении никаких пояснений. Внимательно проанализировав отчёт, выявляем ряд недочётов.
У автомобиля имеется ДТП, судя по расчётам страховых — несерьёзное.
Но особое внимание стоит уделить залогу. Это значит, что в любой момент автомобиль может забрать залогодержатель, ведь именно ему до погашения долга принадлежит машина.
Если рассмотреть объявления по «Камри», то там не меньше ситуаций, когда у машины несколько проблем. Нас привлекло это объявление:
Аналогично «Теане», у этого авто, судя по объявлению, отсутствуют явные признаки ДТП. А оно было.
Одно ДТП в 2015 году. Но, скорее всего, не серьёзное — «Наезд на стоящее ТС». Это могло случиться и при неудачной парковке у дома.
А вот неточности в пробегах уже дают повод задуматься перед покупкой. В 2017 году по диагностической карте фиксировалось 241 тысяча пробега. А в 2018 году — уже 125 т. км. Возможно пробег скручен. И если по общему состоянию кузова скрытый большой пробег может и не проявиться, то на внутренних системах и агрегатах это проявится на ближайшем ТО.
За последние 30 дней бдительные покупатели проверили через сервис Автокод почти 6000 машин модели Nissan Teana и около 35000 Toyota Camry.
Мы проанализировали базу данных и выявили, что чаще всего обе модели попадают в ДТП. Реже у них встречаются скрученные пробеги или неоплаченные штрафы. Нередко встречаются залоговые машины.
Что имеем в сухом остатке
Обслуживание, содержание «Теаны» может обойтись в крупную сумму. А слабая для наших дорог подвеска и вовсе делает бизнес-автомобиль неликвидным.
С другой стороны, если долго и тщательно выбирать, проводить всевозможные проверки при покупке, то можно найти «живой» экземпляр, в который не надо будет вкладывать много денежных средств.
«Камри» получил народную симпатию за его надёжность, внешний вид и комфортность. Эта машина подойдёт и к среднему классу и начинающему бизнес-классу, хоть и стоит на вторичке на 20% дороже «Теаны» — 660 т.р. против 550 т.р.
«Теана» почти всем хороша. Презентабельный внешний вид, «дорогой» и комфортный салон. Но всё портит ненадёжность машины, дорогие и часто заменяемые запчасти. Даже с учётом разницы в цене, «Камри» стоит на голову выше «Теаны». Канонический внешний вид, оформление салона и общая комфортность Тойоты хорошо подкреплены её надёжностью и ликвидностью на вторичном рынке.
Автор: Максим Голенецких
А какие «бизнес-классы» вы хотели бы сравнить с уже рассмотренными моделями?
Источник
Camry или Teana или Accord?
#1 Оффлайн Zibal
Трижды герой флейма
Советуйте пож, около 900 т.р.
#2 Оффлайн hazzyhaz
- Авто: адын на больших колесах
Я б брал жЫпа)))а так аккорд
#3 Оффлайн ZASranets
- Авто: Astra
#4 Оффлайн Global
- Авто: Wir leben autos
Изменено: Global, 22.04.2014 — 21:59
#5 Оффлайн Dimaxisjam
Дважды герой флейма
- Авто: ЗАЗ Shelby Cobra
#6 Оффлайн Eqilibrium
Трижды герой флейма
#7 Оффлайн itpb
Camri очень скучная в вождении. Зато простая и просторная. И лампочки удобно менять самому
#8 Оффлайн Kokoulin
- Авто: Honda Accord Type S
#9 Оффлайн Perevertops
- Авто: неторопливый
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
#10 Оффлайн boon
- Авто: Спортивный велосипед
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#11 Оффлайн Zibal
Трижды герой флейма
Камри имхо будет надежнее всех и ликвиднее при продаже.
Хонда дорогая в обслуге, но рулиться будет лучше всех. А самый лучший комфорт будет в теане. Тебе выбирать ликвидность vs удовольствие от вождения vs комфортность
А я думал удовольствие от вождения и комфортность-это одно и тоже)
#12 Оффлайн Perevertops
- Авто: неторопливый
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
#13 Оффлайн Zibal
Трижды герой флейма
Нее) у хонды будет жесткой подвеска, зато в повороты входить одно удовольствие. Кренов не будет. Теана будет помягче, имхо. И остроты в управлении такой не будет.
А мерс е-класса сюда не войдет?))
Не, его низзя, пока
#14 Оффлайн Smolett
Четырежды герой флейма
- Авто: Кроссовер
#15 Оффлайн Kokoulin
- Авто: Honda Accord Type S
Камри имхо будет надежнее всех и ликвиднее при продаже.
Хонда дорогая в обслуге, но рулиться будет лучше всех. А самый лучший комфорт будет в теане. Тебе выбирать ликвидность vs удовольствие от вождения vs комфортность
#16 Оффлайн Justin
- Авто: Das Auto — VW Touareg GP 3TDI 240hp
#17 Оффлайн Zibal
Трижды герой флейма
Согласен почти полностью. Кроме того, что Хонда самая дорогая, разве сервис у официального дилера не дороже 9500 руб, дорого? 2,4 объем, автомат. Большое ТО около 15000, главное чтобы не навяливали лишнего! У знакомого то Поло седан дороже выходил! А после гарантии можно через интернет магазин запчасти брать.
А у Хонды сколько гарантия? Вряд ли я гарантийную брать буду.
Почему шкоды суперб и пассата В7 нет в этом списке?
Не дорос еще до немцев))))
#18 Оффлайн Perevertops
- Авто: неторопливый
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
#19 Оффлайн MAX 61
Дважды герой флейма
- Авто: Пассат
Почему шкоды суперб и пассата В7 нет в этом списке?
Фольксваген уж не тот.Качество гг.Сегодня на Б7 менял развалившуюся помпу,а пару недель назад передние сайлентблоки все.Машине отроду 40 тыс км
#20 Оффлайн Zibal
Трижды герой флейма
Ну, в хонде ж не только ТО. По ходовке она не очень дешевой была, насколько я помню. Все эти рычаги в сборе, подушка двигателя каких-то денег немалых стоила.
Можно сравнить цены на ходовье у этих трех машин, но почему-то мне кажется, что в порядке возрастания цены будет идти камри, затем теана, затем хонда. Все имхо.
Имхо, Хонда самая дорогая по запчастям. по идее Камри и Самая дешевая Теана.
Но аккорд смотрится на много лучше.
#21 Оффлайн Driver 161
- Авто: ICON A5
Как бывший владелец Аккорда скажу честно — бери Аккорд и горя знать не будешь. У всех машин есть болячки, но у Аккорда их меньше всего.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
#22 Оффлайн Justin
- Авто: Das Auto — VW Touareg GP 3TDI 240hp
#23 Оффлайн Driver 161
- Авто: ICON A5
Имхо, Хонда самая дорогая по запчастям. по идее Камри и Самая дешевая Теана.
Но аккорд смотрится на много лучше.
я бы так не сказал. примерно всё одинаково по запчатям. Но Аккорд не имеет своиства часто ломаться.
обычно я беру то что нравится.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
#24 Оффлайн Zibal
Трижды герой флейма
я бы так не сказал. примерно всё одинаково по запчатям. Но Аккорд не имеет своиства часто ломаться.
Он ломается реже Камри?
#25 Оффлайн Justin
- Авто: Das Auto — VW Touareg GP 3TDI 240hp
Фольксваген уж не тот.Качество гг.Сегодня на Б7 менял развалившуюся помпу,а пару недель назад передние сайлентблоки все.Машине отроду 40 тыс км
Источник