Характеристика договора букинг нот

Содержание

БУКИНГ-НОТ
Смотреть что такое «БУКИНГ-НОТ» в других словарях:
Букинг-Нот
Смотреть что такое «Букинг-Нот» в других словарях:
БУКИНГ-НОТ
Смотреть что такое «БУКИНГ-НОТ» в других словарях:
Формы договора морской перевозки

БУКИНГ-НОТ

Большой экономический словарь. — М.: Институт новой экономики . А.Н. Азрилиян . 1997 .

Смотреть что такое «БУКИНГ-НОТ» в других словарях:

Букинг-нот — договор фрахта, по которому отдельные партии груза закрепляют для очередного рейса линейного судна, перевозящего грузы по расписанию. Регулярные грузовые линии заблаговременно регистрируют грузы для очередного рейса или рейсов. По английски:… … Финансовый словарь

букинг-нот — букинг нот, букинг нота … Орфографический словарь-справочник

Букинг-Нот — вид контракта на морскую перевозку грузов в линейном судоходстве, в основе которого лежат условия линейного коносамента, когда оформляется каждая перевозка, в отличие от контракта фрахта, заключаемого по условиям рейсового чартера. Б.н.… … Словарь бизнес-терминов

букинг-нот — сущ., кол во синонимов: 1 • договор (49) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов

БУКИНГ-НОТ — (BOOKING NOTE) разновидность договора морской перевозки грузов в линейном судоходстве. В отличие от фрахтового контракта (см. Фрахтование судов), который базируется на условиях рейсового чартера, Б. н. основывается на условиях линейного… … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

БУКИНГНОТА БУКИНГ-НОТ — БУКИНГНОТА, БУКИНГ НОТ (англ. booking note) контракт на морскую перевозку грузов в линейном сообщении, где оговорены условия размещения груза на судне и оплаты провоза. В отличие от фрахтового контракта, в основе которого лежат условия рейсового… … Юридическая энциклопедия

БУКИНГНОТА, БУКИНГ-НОТ — (англ. booking note) контракт на морскую перевозку грузов в линейном сообщении, где оговорены условия размещения груза на судне и оплаты провоза. В отличие от фрахтового контракта, в основе которого лежат условия рейсового чартера, в основе Б.… … Энциклопедический словарь экономики и права

Читайте также: Вальс шарманка ноты для

Бернс-Нот — вид контракта на морскую перевозку грузов, который применяется при перевозке частичных партий грузов на трамповых судах, а также крупных партий массовых грузов на линейных судах. Условия договора Б.н. аналогичны условиям букинг нот, кроме того,… … Словарь бизнес-терминов

БЕРНС-НОТ — разновидность контракта на морскую перевозку грузов, принимаемого как в линейном, так и в трамповом судоходстве. Условия договора Б н. аналогичны условиям букинг нот с той разницей, что в нем обычно еще оговаривается нормы грузовых работ и… … Большой экономический словарь

ФРАХТОВАНИЕ СУДОВ — (CHARTERING OF VESSELS) процесс заключения условий договора фрахтования судна. В более широком смысле под фрахтованием понимается также работа по бронированию линейного тоннажа, которое оформляется подписанием букинг нота. Ф.с. в трамповом… … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

Источник

Букинг-Нот

Словарь бизнес-терминов. Академик.ру . 2001 .

Смотреть что такое «Букинг-Нот» в других словарях:

букинг-нот — букинг нот, букинг нота … Орфографический словарь-справочник

букинг-нот — сущ., кол во синонимов: 1 • договор (49) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов

БУКИНГ-НОТ — разновидность контракта на морскую перевозку грузов в линейном сообщении. В отличие от фрахтового контракта, в основе которого лежат условия рейсового чартера, в основе Б. н. лежат условия линейного коносамента, которым, как договором морской… … Большой экономический словарь

Источник

БУКИНГ-НОТ

Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению . 2004 .

Смотреть что такое «БУКИНГ-НОТ» в других словарях:

букинг-нот — букинг нот, букинг нота … Орфографический словарь-справочник

букинг-нот — сущ., кол во синонимов: 1 • договор (49) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов

Источник

Формы договора морской перевозки

Различают следующие формы договора морской перевозки:

5. генеральный контракт.

Рейсовый чартер (voyage с/р) применяется в регулярном и трамповом судоходстве при перевозке массовых грузов судовыми партиями. «Фрахтователю для выполнения перевозки предоставляется все судно, определенная часть судна или определенные грузовые помещения. Перевозчик обязан предоставить судно, полностью подготовленное к выполнению предстоящего рейса, и после окончания погрузки направить его с обычной скоростью в порт выгрузки. Он не имеет права использовать судно для других, даже попутный перевозок, если это не согласовано с фрахтователем. Фрахтователь обязан предоставить согласованное количество груза, обеспечить погрузку-выгрузку в определенные сроки (сталийное время) и оплатить фрахт в соответствии с условиями договора. В специальных статьях чартера детально определены род и количество груза, порты погрузки-выгрузки и порядок их номинирования, количество причалов, сроки подачи судна под погрузку, порядок расчета сталийного времени, распределение между фрахтователем и перевозчиком расходов по грузовым операциям и т. д. По каждому из этих пунктов предусмотрены права и обязанности сторон в случае любых возможных отклонений реальных условий рейса от согласованных в чартере (отсутствие «Необходимого количества груза, простой в ожидании причала, опоздание судна ксогласованной дате погрузки, различные форс-мажорные обстоятельства). Все условия перевозки, а также ставка провозной платы действительны только для договаривающихся сторон и только на период данной сделки.

Заключение конкретных сделок производится на базе типовых форм чартеров. Однако в процессе переговоров стороны вносят в стандартный типографский текст различные изменения, а также часто согласовывают специальные дополнения к проформе (riper, addendum). Перед началом рейса капитану следует тщательно ознакомиться с чартером, всеми изменениями и дополнениями к нему, определить на этой основе свои обязанности по отношению к фрахтователю (сроки подачи судна под погрузку, требования по подготовке грузовых помещений к погрузке, порядок подачи предварительных нотисов и Нотиса о готовности судна к грузовым операциям, количество груза, ограничения по осадке), а также изучить те пункты, по которым судовая администрация должна контролировать действия фрахтователя. Особенно внимательно следует изучить чартер в том случае, если он заключен на основе так называемой частной проформы. Такие проформы разрабатываются крупными отправителями или их организациями и, как правило, недостаточно учитывают интересы перевозчика.

Коносамент (Bill of Lading) как форма договора морской перевозки применяется обычно при доставке генеральных грузов в линейном судоходстве. В отличие от чартера он не предусматривает обязанности перевозчика предоставить грузовладельцу определенное грузовое помещение. Отдельные партии груза могут быть размещены перевозчиком (капитаном) на судне по его усмотрению исходя из общих интересов рейса. Только размещение груза на верхней палубе должно быть согласовано с Грузовладельцем, о чем делается отметка на лицевой стороне коносамента. Перевозчик имеет право после принятия данной партии грузить или выгружать любые другие грузы в том или ином порту линии, а также выполнять различные вспомогательные операции и ремонтные работы. Условия перевозки и тарифы разрабатываются линейной компанией, действуют для всех грузоотправителей и в течение длительного периода — вплоть до изменения.

Букинг-нот (booking note) — предварительная заявка грузовладельца с целые забронировать на судне место для определенной партии груза. Применяется обычно в линейном судоходстве. После подписания перевозчиком или его агентом букинг-нот приобретает характер договора морской перевозки. В нем оговариваются конкретные характеристики сделки:

1. количество и род груза,

2. порты погрузки и выгрузки,

3. дата готовности груза,

4. наименование судна.

Относительно остальных условий перевозки и ставки провозной платы дается ссылка на коносамент и тарифы данной линии.

Берс-нот (berth note) — договор на перевозку попутных массовых грузов. Используется как в линейном, так и в трамповом судоходстве, обычно при погрузке в том же порту (на том же причале), где принимается основной груз. В отличие от букинг-нота содержит ряд статей, характерных для чартерных перевозок:

1. порядок расчета сталийного времени,

2. распределение расходов по грузовым операциям,

3. ставка фрахта.

В части остальных коммерческо-правовых условий в берс-ноте дается ссылка на одну из типовых проформ чартеров.

Особым видом договора морской перевозки является генеральный контракт(general contract). Он представляет собой долгосрочное соглашение на перевозку регулярными рейсами определенного количества груза данного фрахтователя. Для выполнения своих обязательств перевозчик имеет право привлекать не только собственный, но и арендованный тоннаж, использовать одно или несколько судов, производить без согласования с грузовладельцем замену судов в течение срока договора. Основные условия генерального контракта:

1. срок действия договора с указанием конкретных дат его начала и окончания;

2. порты (ренджи) погрузки и выгрузки;

3. род и особые транспортные свойства груза;

4. общее количество грузов и распределение перевозок по месяцам (в тоннах, либо по числу рейсов),

5. тип и грузоподъемность судов, которые перевозчик может использовать для выполнения договора,

6. минимальный интервал подачи судов под погрузку.

Часто в контракте устанавливаются ограничения по возрасту и размерениям судов (длина, осадка в полном грузу), требования по приспособленности к грузовым работам, к перевозке пакетированного груза, по наличию ледового класса и др.

Фрахтовые ставки дифференцируются в зависимости от конкретных портов погрузки-выгрузки. Кроме того, при заключении долгосрочных контрактов могут быть предусмотрены сезонные надбавки (например, в осенне-зимний период) либо порядок регулярного пересмотра ставок с учетом изменения конъюнктуры фрахтового рынка. Контракт оформляется на основе одной из типовых проформ чартеров и определяет единые условия перевозок на весь период договора. На каждый отдельный рейс выписывается отдельный чартер либо перевозки выполняются по коносаменту со ссылкой в части условий фрахтования на генеральный контракт.

За оговоренный срок до подачи очередного судна под погрузку (обычно за 10—20 сут.) перевозчик должен сообщить фрахтователю его название и грузоподъемность. Перевозчик оплачивает все дополнительные расходы и простои, вызванные несоответствием характеристик судна условиям контракта или нарушением графика подачи судов под погрузку.

Источник