Как поменять гитару ваз 2112 16 клапанов

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Начал откручивать болт, который крепит гитару к кузову. Кручу-кручу, а такое впечатление, что гайка его прокручивается.

Стал смотреть инструкцию :

1. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба.

2. Вынимаем гайку и болт.

Объясните дураку этот фокус. Где на первой фотке эта закладная гайка прячется, которая появляется на второй .

Источник

Замена Нижней Гитары Ваз 2112

Вступление

Подвеска двигателя, такая же подушка, была разработана для уменьшения вибраций, передаваемых от двигателя к кузову, а также для повышения комфорта при езде. Прежде чем быть исключением, он использует 4 опоры двигателя, которые надежно фиксируют двигатель внутреннего сгорания в моторном отсеке и снижают вибрацию и вибрацию во время работы.

Читайте также: Нотная сетка для гитары

Эта статья будет посвящена монтажу двигателя Lada Priora. Прочитав эту статью, вы узнаете о типах подушек, процессе их замены, а также узнаете, какие опоры двигателя можно заменить лучшими аналогами.

Типы подставок

Lada Priora имеет 4 подушки безопасности, которые установлены слева и справа от двигателя, а также спереди и сзади. Следует отметить, что 4 подшипника имеют только 16-клапанные двигатели, а 8 клапанных двигателей имеют только 3 опоры.

Правильно

Правая (верхняя) опора расположена возле газораспределительного механизма (газораспределения). Предназначен для соединения двигателя с кузовом автомобиля с резиной для поглощения амортизации и демпфирования вибраций. Эта опора также ограничивает продольное перемещение двигателя в моторном отсеке.

Видео: Замена Нижней Гитары Ваз 2112

Осталось

Левая опора (нижняя) установлена между коробкой передач и кузовом автомобиля. Он служит правильным для ослабления вибрации двигателя во время работы и для ограничения его продольных перемещений во время движения или работы.

Top Stripe (гитара)

Верхняя опора представляет собой форму гитары, также называемую штангой. Эта поддержка разработана, чтобы исправить двигатель и препятствовать его поперечным движениям. Изготовлен из металла и резины. Такая подушка была доступна в нескольких версиях от металлического корпуса (на новых моделях априори) и металлического (на старых версиях).

Верхняя гитара расположена возле правой стеклянной стойки возле упора подшипника. Прикреплено к стеклу и, с другой стороны, к кронштейну двигателя.

Нижняя планка

Нижняя гитара имеет то же устройство, что и верхняя. Следует отметить, что верхний и нижний подшипники являются взаимозаменяемыми.

Нижняя опора установлена под насосом рулевого управления или кондиционером. Прикрепите к балке и, с другой стороны, к кронштейну двигателя.

Поддержка передачи 8 клапанов

Эта поддержка доступна только для 8-клапанных двигателей. Установите под днище автомобиля и в картер коробки передач. Этот пьедестал заменяет два пьедестала гитары.

Зачастую для более надежной блокировки двигателя внутреннего сгорания в моторном отсеке, опора, как дополнительная, устанавливается на 16 клапанных двигателей.

Цены и статьи

Ниже приведена таблица цен и артикулов по установке двигателя Lada Priora, в зависимости от модели, типа и производителя.

Источник

Замена гитары на ваз 2112 16 клапанов

Устройство и назначение опор двигателя «десятки»

За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве. Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали. И, нужно сказать, напрасно, потому что такие знания помогут точно определить источник вибраций и приобрести нужную запчасть для ремонта.

Основное назначение опоры ДВС – снижение уровня вибрации, передающейся от силового агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция представляет собой стальное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство неплохо себя зарекомендовало, поскольку довольно надежно и по деньгам стоит сущие пустяки.

Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в трех точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится двумя болтами к коробке передач, и двумя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали весьма существенно – она предотвращает продольные колебания ДВС при торможении и разгоне.

Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины

Перед тем, как поменять подушки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 и посмотреть видео этого процесса, нужно изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор. Основные симптомы, характеризующие неполадки с демпферными узлами:

Вибрации, передающиеся на рулевое колесо и блок педалей при холостом ходу.
Посторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
Характерный стук в подкапотном пространстве при разгоне и торможении.

Делая выводы после своих наблюдений, нельзя путать вибрации на руле при торможении, которые связаны с дефектами тормозных дисков или колодок. Для большей убедительности нужно открыть капот, и осмотреть опоры силового агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то можно почувствовать изменения в его работе.

Многолетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются следующие факторы:

Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, а также по причине выработанного ресурса.
Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонентов.
Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.

Преждевременный выход из строя демпферной опоры может быть вызван чрезмерным увлечением владельца такими экстремальными приемами, как резким стартом и экстренным торможением. Детали подвески и так испытывают серьезные нагрузки во время движения, а спортивный стиль вождения еще более увеличивает риск их поломки.

Ремонтируем грамотно: как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов

Замена правой демпферной опоры

Прежде, как поменять по примеру видео правую подушку двигателя автомобиля ВАЗ 2110, следует установить противооткатные упоры, а также отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Дальнейший процесс выполняется по схеме:

Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
Ослабить болт натяжителя.
Поддомкратить правую часть автомобиля.
Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
Отвернуть при помощи головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
Демонтировать кронштейн и установить новую опору в обратном порядке.

Замена левой демпферной опоры

Процедура смены демпфера двигателя с левой стороны автомобиля выполняется в следующем порядке:

Демонтировать защиту картера автомобиля.
Поставить домкрат под машину в районе КПП, подложить деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
При помощи торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.

Замена задней демпферной опоры

Прочитать, как поменять задние подушки двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 и просмотреть видео – это еще полдела. Важно точно придерживаться порядка выполнения ремонтных работ:

Демонтировать защиту картера двигателя.
Открутить при помощи головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
Вынуть болт и установить в кронштейн новую резиновую опору.
Сборка узла выполняется в обратной последовательности при соблюдении перпендикулярности привалочных плоскостей.

На основании практического опыта можно утверждать, что процесс замены демпферных опор силового агрегата на «десятке», не представляет особой сложности. Обычно после ремонта вибрации исчезают, но, если все осталось без изменений, то решение вопроса может лежать в другой плоскости. Есть смысл искать тогда проблему в подвеске или в компонентах ШРУС.

Алюминиевая «гитара» 2112 нового образца 29.10.2014 11:41

Открываем новую товарную группу «Опоры двигателя» долгожданной новинкой: алюминиевой штангой подвески двигателя 2112-10013000-02 нового образца от компании «Новые технологии», именуемую в простонародии «гитарой».

История проблемы.

Штанга подвески двигателя 2112, именуемая в народе «гитарой», традиционно считается самой ненадёжной среди опор 16-ти клапанных вазовских двигателей и обычно выходит из строя раньше остальных. Причиной тому является весьма хлипкая конструкция самой штанги и высокие нагрузки на неё, особенно на форсированных двигателях, а также при динамичной манере езды автовладельца.

До недавнего времени единственным решением проблемы частых выходов из строя этой детали была замена её на усиленную или, как её ещё называют «спортивную». Сваренную из кусков стали с применением вместо специальных демпферов жёстких сайлентблоков от передней подвески 2108.

Вариант конечно очень надёжный, но с огромным недостатком: вибрации двигателя такая штанга гасила очень плохо, но за то хорошо передавала её на кузов автомобиля. Поэтому многие водители, установившие жёсткую стальную «гитару» по истечении некоторого времени опять меняли её на стандартную штангу, предпочитая периодическую замену последней постоянному раздражающему «дрожанию» всего кузова.

Но прошло всего каких-то 15 лет с момента начала выпуска первых ВАЗ 2112, и появилось наконец-то решение этой застарелой болезни всех 16-ти клапанных вазовских двигателей, устанавливавшихся как на 10-е семейство, так и на современные Приоры, Калины и Гранты.

Такое решение — это алюминиевая штанга подвески двигателя 2112-10013000-02 нового образца от компании «Технологии будущего», устанавливаемая с недавнего времени на вазовском конвейере на автомобили ЛАДА Приора.

Для динамической оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивания в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля, сокращения амплитуды колебаний силового агрегата используйте штангу подвески двигателя 2112-10013000-5109 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ «.

Штанга ограничивает продольные перемещения силового агрегата. Каркас изготовлен из оцинкованной листовой стали. При изготовлении шарниров (резиновых демпферов) используется высококачественная резина с развитой системой ребер жёсткости, эффективно распределяющей вибрационные и ударные нагрузки — технология USPK. Эта технология позволяет получать более высокую грузоподъемность и виброизолирующие свойства резинометаллических шарниров, а также их большой ресурс при эксплуатации. Гарантия производителя 2 года без ограничения пробега.

Со штангой от компании » СЭВИ-ЭКСПЕРТ» вибрация двигателя заметно меньше, надёжность выше за счёт применения современных материалов и хорошо рассчитанной конструкции.

Устанавливается на все вазовские 16-ти клапанные двигатели без каких-либо доработок.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112010013000, 2112010013000РУ, 5109.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170-2172.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить штангу подвески ВАЗ 2112 боковую верхнюю на вазовский автомобиль с 16-ти клапанным двигателем.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Источник

Замена гитары на ваз 2112 16 клапанов

В зависимости от того, какая опора вышла из строя проводим её замену.

Правая подушка

Для того, чтобы открутить опору двигателя с правой стороны, проделываем следующий порядок работ:

Демонтируем верхнюю гайку на подушке.
Затем два болта, которые крепят её к кронштейну.
Далее под аркой колеса, демонтируем болты, фиксирующие их к лонжерону.
Снимаем старый элемент и устанавливаем новый в обратном порядке снятию.

Новая правая опора двигателя

Левая подушка

Как в случае и с правой подушкой, демонтируем верхнюю гайку.
Затем откручиваем два болта по бокам и снимаем подушку.
Убираем нижнюю шайбу со шпильки.
Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности.

Нижняя передняя подушка

При помощи ключа, по очереди откручиваем два болта.
Последовательность не имеет значения. Проводите демонтаж в зависимости от удобства.
Демонтируем старую подушку и устанавливаем новую.
Если во время монтажа контрольные отверстия не совпадают, необходимо слегка поднять двигатель. Для этого можно использовать домкрат.

Верхняя передняя подушка

Так выглядит новая верхняя подушка двигателя

Воспользовавшись ключом на «17» откручиваем болт фиксирующий опору к кузову.

Если болт не откручивается, можно воспользоваться WD-40.

Старую подушку меняем на новую.

Устанавливаем новую подушку

Обратите внимание, что во время проведения этих работ, демонтировать сразу все подушки категорически запрещено, так как в это случае, двигателю будет просто не на чем держаться. Замену следует производить строго по очереди, начиная с одной из четырёх опор. Также для наиболее надежной фиксации, под двигатель можно положить деревянные опоры или домкрат.

Неисправности

Понять, что подушки двигателя вышли из строя, можно по увеличению вибраций, исходящих от мотора на кузов. Когда он функционирует в стабильном режиме, и кузов начинает вибрировать и дребезжать, передавая всё на педали, панель приборов и руль, можете быть уверены в неисправности подушек двигателя.

Также износ подушек часто наблюдается во время запуска мотора и его выключении. Так, при наличии большого износа может быть слышан шум о соприкосновении элементов двигателя и металлических опор подушки.

Проверка работоспособности

Перед тем как приступать к замене подушек, следует убедиться в работоспособности старых. Потому, как все сразу их менять может и не потребуется.

В первую очередь, на запущенном двигателе осмотрите состояние подушек:

На наличие трещин.
На сохранение упругости.
На наличие люфта в соединениях.

Если подобных причин на какой-то подушке не наблюдается, значит и замена ей не требуется. А если они были обнаружены, то тянуть с заменой не стоит, так как постоянная вибрация способна не только существенно снизить комфорт передвижения на автомобиле, но и привести к негативным последствиям в работе мотора и коробки переключения передач.

Нужно ли менять

Каких-либо рекомендаций по замене подушек в зависимости от их ресурса нет, но определив их неисправность, тянуть с заменой не стоит. Вибрационные процессы способны не только ухудшить комфорт водителя и пассажиров, но и привести к деструктивным процессам в самом двигателе или КПП.

Решив отремонтировать элементы крепления двигателя, нужно определиться с тем, будете ли вы менять сами подушки, или опоры в сборе. В принципе, если сама металлическая опора не повреждена, ее можно оставить, заменив лишь подушку.

Цена комплекта подушек для ВАЗ 2110 стоит в пределах 1300 рублей. Стоимость набора опор в сборе составляет около 2500 рублей.

За работу по замене опор или подушек двигателя на станции техобслуживания с вас возьмут не менее 300 рублей за каждую.

Ремонтируем грамотно: как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов

Замена правой демпферной опоры

Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
Ослабить болт натяжителя.
Поддомкратить правую часть автомобиля.
Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
Отвернуть при помощи головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
Демонтировать кронштейн и установить новую опору в обратном порядке.

Замена левой демпферной опоры

Процедура смены демпфера двигателя с левой стороны автомобиля выполняется в следующем порядке:

Демонтировать защиту картера автомобиля.
Поставить домкрат под машину в районе КПП, подложить деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
При помощи торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.

Замена задней демпферной опоры

Демонтировать защиту картера двигателя.
Открутить при помощи головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
Вынуть болт и установить в кронштейн новую резиновую опору.
Сборка узла выполняется в обратной последовательности при соблюдении перпендикулярности привалочных плоскостей.

Алюминиевая «гитара» 2112 нового образца 29.10.2014 11:41

История проблемы.

Устанавливается на все вазовские 16-ти клапанные двигатели без каких-либо доработок.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112010013000, 2112010013000РУ, 5109.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170-2172.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье мы поговорим исключительно об 8 клапанных автомобилях, если вы ищите информацию про 16 клапанные движки, тогда переходите на другую статью, под названием: «Замена подушек на двигателе автомобиля Лада Приора», по сути в этих двух двигателях подушки особо и не отличаются, просто в 16 клапанных машинах добавлены дополнительные подушки и убрана одна, задняя подушка двигателя, несмотря на это, левая и правая подушка двигателя присутствует как в 16 клапанном автомобиле, так и в 8 клапанном, но информация по замене этих двух подушек размещена только лишь именно в этой статье, поэтому если вы с них начнёте, тогда не переходите по ссылки а продолжайте просто далее читать данную статью по замене!

Замена левой подушки двигателя:

В начале под машину подлезьте и под саму коробку передач подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка может быть и не в коем случае чисто домкратом не поднимайте коробку, она может повредиться или если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы уверены что он не повредит корпус коробки, то можете попробовать поднять коробку передач, без какой либо опоры), затем по не многу поднимайте домкрат (Лучше всего использовать гидравлический, он на вряд ли сорвётся, ну только закрепить его отлично нужно) и за коробку передач, чуть приподнимется сам двигатель, когда это будет сделано, открутите гайку крепящую двигатель к подушки (Указана красной стрелкой) и аккуратно опустите домкрат, чтобы шток вышел из подушки, как только операция будет произведена, выкручивайте два болта которые крепят подушку (Указаны синими стрелками) и полностью снимайте её с автомобиля, устанавливайте новую и металлическую опору на неё которую вы тоже сняли со старой подушке, после чего повторно поднимайте двигатель за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушке крепит, но только перед этим, обязательно болты крепления подушки к кузову прикрутите.

Замена правой подушки двигателя:

Замена производится как и с левой подушкой, а именно ставится домкрат (Указан красной стрелкой), но только уже не под коробку передач, а под картер двигателя (Указан синей стрелкой) и после чего он поднимает движок и отворачивается гайка которая силовой агрегат к подушке крепит (см. маленькое фото, там как раз и показывается отворачивание этой гайки), затем выкручиваются два болта крепления самой подушки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с автомобиля.

Примечание!
Данная подушка на кронштейне размещена, если вдруг он будет погнут или если вы его просто захотите поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и после этого его снимите, кстати, перед тем как начать производить данную операцию, снимите ремень генератора, как это сделать читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле», пункт 1 вам нужен!

Замена задней подушки двигателя:

К этой подушке удобней всех подлезть и как правило при наличие хорошего инструмента, она быстро снимается, а снимается она вот как, сперва домкрат под коробку передач подставляется и он её чуть-чуть приподнимает, затем выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушка синей стрелкой указана и вороток красной указан, при помощи которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушку к кузову крепят и ещё две гайки болтов, крепящих подушку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на маленьком фото) и можете снимать старую подушку, совместно с кронштейном с силового агрегата.

Примечание!
Подушки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг именно такую подушку и купили, то обязательно со старой снимите кронштейн для неё, между собой они скрепляются при помощи всего лишь одного болта (Указан красной стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет разделить с подушкой (Рекомендуем кронштейн в тиски зажимать, так будет гораздо удобней болт откручивать)!

Дополнительный видео-ролик:
Приблизительно понять весь процесс по замене подушек двигателя на автомобилях десятого семейства, вы можете прочитав статью и просмотрев чуть ниже видео-ролик, с наглядной инструкцией.

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим так что бы надпись читалась с лево направо.

Правая, она же нисходящая ветвь ремня должна быть в натяг. Можно на несколько градусов повернут правый распредвал по часовой стрелки, одеть ремень и повернуть обратно. Таким образом мы натянем нисходящею ветвь. На натяжном ролике имеются два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом авто магазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжке ремня ГРМ, вставляем специальный ключ и против часовой стрелки проворачиваем ролик. По сколку споров много о натяжки ремня ГРМ, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провис между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировали).

Помним: перетянутый ремень уменьшает срок службы помпы, а из за недотянутого можно попасть на ремонт ГБЦ. (фото ниже)

Проверяем все метки. Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем метки. Если поршня с клапанами не встретились и метки совпали, то примите мои поздравления. Дальше все ставим на место в порядке обратном снятию. Не забываем затягивать болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом что и натяжной ролик ремня ГРМ. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываем периодически его проверять, все-таки сделано в России.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Теперь вы с легкостью сможете поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 с шестнадцати клапанным мотором, даже в условиях обычного гаража.

Источник