Замена датчика абс аккорд 7 задний

Honda Accord › Logbook › Замена датчика абс.

С момента покупки горел ABS. Сервисмен приговорил левый передний датчик абс, заменой которого я сегодня и занялся.
Проштудировав драйв выбор пал на датчик фирмы Optimal. ( 06S405 ).

Вот в такой коробочке пришел мне датчик. Фото самого датчика я сделать не успел.
Заказал на emex. В этот раз emex обрадовал меня своим выполнением заказа в срок. Заказал 15 числа, предварительно я должен был получить 22, но забрал я его с магазина уже 21.

И так, переходим к замене (фото сделаны уже после замены)
Скидываем колесо и видим:

1. Откручиваем датчик абс

Открутив датчик я увидел следующее:

Датчик без самого чувствительного элемента. Где-то вычитал что у некоторых этот элемент отламывается и залипает на своём месте, и начинается гемор. Но разобравшись стало понятно что его вовсе небыло. Почему и как это сделал предыдущий владелец мне непонятно, да и оно уже неважно.

2. Откручиваем болтик.

3. Откручиваем гайку.

4.В подкапотном пространстве нужно найти эту пластмаску (фото как всегда забыл сделать)
В подкапотке эта пластмаска держится ушками, их две. Необходимо просто надавить на ушки по очередно и пластмаска уйдёт наружу.

Источник

Замена датчика АБС на 7 европейский аккорд (2003 года).

Hohol78

New member

На аккорде при замене переднего левого ступичного подшипника сломал датчик АБС. Собственно стал вопрос замены, каталожный номер 57455-SDC-013.
Б/у не нашел, большинство продавцов на разборках заявляют, что извлечь его без поломки практически нереально.
За новый у нас просят 150-300 баксов. Поэтому было принято решение поискать на ebay.com от Акуры TSX, что не увенчалось успехом (было пара предложений, но аукцион закончился).

В процессе поиска наткнулся на датчик на американского аккорда каталожный номер 57455-SDA-A02. Номер конечно разный, но на схеме подвеска один в один с европейским, фото датчика тоже совпадает. Было принято решение заказывать от американского аккорда. Заказал вот этот

Вчера забрал его и решил поставить. Сравнил 2 датчика — с виду один в один, все совпадает. Поставил, и уже ждал что ошибку придется все равно сбрасывать. Но при включении зажигания ошибка не появилась. Решил проверить работу датчика. При торможении абс сработал, но по ощущениям совсем не так как раньше. Выяснилось, что абс срабатывает на малейшее нажатие тормоза, как будто при нажатии на тормоз датчик абс не видит подшипник, т.е. подает инфу что колеса заблокированы и абс сразу срабатывает.
Через минут 5-6 ошибка все таки выскочила и уже не пропала.
Отсюда пару вопросов:
1) Кто сталкивался на счет взаимозаменяемости датчиков абс американского и европейского акоорда. Вот здесь посмотрел лот, в нем в справочной инфе указано, что подходит и на аккорд и на TSX, а у TSX каталожный номер такой же как и у европейского аккорда 57455-SDC-013 ?

2) Может надо попробовать сбросить ошибку абс, может ли старая ошибка повлиять на работу датчика? Если да, то ткните плиз носом как сбросить ошибку.

3) Можно ли проверить работоспособность датчик?

Источник

АБС на Honda Accord 7

Антиблокировочная система тормозов автомобиля Хонда Аккорд 7является одной из основных систем безопасности эксплуатации машины. ABS работает в паре с системой курсовой устойчивости, которая обеспечивает прямолинейное движение автомобиля при пробуксовке колес во время движения на скользкой дороге.

В случае нарушения связи или неисправности одного из датчиков, обслуживающих систему АБС, работоспособность системы в целом нарушается, торможение в условиях скользкого покрытия становится небезопасным.

Основные причины неработоспособности системы ABS Honda Accord 7

В своей работе система руководствуется показаниями множества датчиков, как непосредственно обслуживающих только антиблокировочную систему, так и другие системы автомобиля:

• датчики частоты вращения колес (датчики ABS);
• датчик скорости автомобиля;
• датчик АКПП;
• датчик частоты вращения коленвала.

В случае отказа работоспособности одного из датчиков или нарушения связи с ними система АБС входит в аварийный режим и становится неработоспособной. Об этом немедленно появляется сообщение на приборной панели в виде индикаторных значков ABS и VSA.

Основные причины неработоспособности АБС:

• нарушение связи по CAN-шине с блоками управления двигателя и трансмиссии;
• отказ датчиков частоты вращения колес;
• уменьшение уровня сигнала частоты вращения колес датчиков вследствие попадания в рабочую область слежения мелких предметов, загрязнения, увеличения зазора;
• нарушения целостности проводки от блока ABS к датчикам вращения колес (обрыв);
• неисправность блока АБС;
• нарушения электропроводки, отказ предохранителей, обслуживающих систему.

Восстановление работоспособности АБС является сложной ремонтно-диагностической задачей, для решения которой следует обратиться к специалистам. Некоторые работы можно выполнить самостоятельно.

Диагностика причины неработоспособности системы ABS

Для определения причины неисправности системы АБС лучше воспользоваться дилерским или мультисистемным сканером автосканером. Он одновременно считает и расшифрует ошибки.

Коды неисправности АБС Аккорд 7 можно считать самостоятельно методом самодиагностики (блинк-кодов). Для этого потребуется только скрепка или зачищенный проводок. Для выполнения работы необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• Найти диагностический разъем и закорачиваем 4 и 9-й контакт разъема, как показано на рисунке:

• Включить зажигание.
• На приборной панели начинает мигать индикаторная лампа АБС. Количество длинных миганий соответствует числу десятков кода ошибки, коротких – число единиц. То есть, если индикаторная лампа совершила 3 длинных мигания и 8 коротких, то код ошибки будет 38. Если в системе более одной ошибки, то коды будут высвечиваться последовательно.
• Выключить зажигание отсоединить перемычку, приступить к расшифровке и устранению ошибки.

Расшифровать код ошибки можно, скачав соответствующую информацию кодов ошибок с сайтов, при помощи справочников. Но проще это сделать с помощью поисковика, введя в строке поиска, например, «ошибка ABS Honda Accord 7 + код ошибки». В этом случае можно найти не только расшифровку кода, но и более подробную информацию о характере ошибке и способе устранения. Только не следует руководствоваться сведениями одного источника.

Например, если код ошибки будет 11, то он расшифровывается, как «обрыв или короткое замыкание переднего правого датчика колеса», 13 – «обрыв или короткое замыкание датчика переднего левого колеса». Эти ошибки, как и аналогичные ошибки для задних колес, означают, что нарушена электропроводка к датчикам. Для их устранения необходимо обследовать проводку по всей длине от блока АБС до конкретного датчика. Очень часто такие неисправности связаны с путешествием по пересеченной местности.

Устранение неисправности системы АБС

Частой ошибкой при устранение неисправности системы ABS есть первоочередное решение о замене датчика скорости, тем более, что он не очень дорогой. Датчик АБС HO570455SDC013 китайского производства стоит около 700 рублей. Более дорогой датчик приобретать нецелесообразно, так как будет иметь аналогичные параметры.

В первую очередь следует прозвонить электропроводку к датчику, затем проверить зазор зоны контроля частоты вращения колеса, очистить ее от загрязнения. После этого прозвонить датчик мультиметром в режиме «диод». Его сопротивление в одном из направлений должно быть около 700 Ом. Если датчик не прозванивается, следует разобрать ступицу и демонтировать датчик. Иногда для этого приходится обрабатывать место крепления датчика вэдэшкой и буквально выбивать датчик.

В случае неисправности блока АБС (обычно это насос или клапана), его лучше заменить на бэушный стоимостью от 3.000 рублей. Оригинальный артикул блока 57110-SEA-033.

Сброс ошибок АБС

После устранения неисправности ошибки системы необходимо программно удалить. Для этого следует:

1. Вновь вставить перемычку на 4 и 9 контакты.
2. Педаль тормоза нажать.
3. Включить зажигание.
4. Дождаться, когда погаснет индикаторная лампа АБС, отжать педаль тормоза. ABS вновь загорится.
5. Опять нажать педаль, через секунд 5 АБС погаснет.
6. Отжать педаль, если АБС моргнет 2 раза, значит, ошибки удалены из памяти.
7. Выключить зажигание, вынуть скрепку.

Как временно отключить АБС

Некоторые экстремальные водители на время гонок или поездок с сухое время года ставят задачу временного отключения системы АБС. Это можно сделать следующими способами:

1. Отсоединить разъем блока АБС. Это стопроцентное решение задачи, так как препятствовать разблокировке торможения уже будет нечему. Минус такого решения – разъем обычно отключается с трудом, можно повредить блок ABS.
2. Отключить один из датчиков, система войдет в аварийный режим, работоспособность потеряется.

Вынуть предохранители, обслуживающие АБС. Самый простой способ, но следует учитывать, что после перечисленных отключений, скорее всего, после включения системы вновь придется программно удалять ошибки.

Источник

Honda Accord Graphite Pearl › Logbook › Задний правый датчик ABS вышел из строя

Сел в машинку, завел, все ак и всегда.проехал пару метров и вот на те (ABS)/VSA check system
Заглушил завел, та же фигня.
Начал рыть форумы, проверил соответствующие предохранители…все целы.
Приступил к шаманским действиям, а именно диагностике при помощи «скрепки» перемкнул 4 и 9 контакты в ОБД разъеме и стал изучать индикаторы на приборке на наличие ошибок.
Насчитал ошибку №15 в системе ABS. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика заднего правого колеса.
Прозвонил цепь от штекера датчика до блока управления АБС. Попробовал снять датчик, он ни в какую не поддался. Я в попыхах снял ступицу греша на то что туда попала грязь и на датчик просто не действует индукция с магнита. В ступице было очень чисто и механических повреждений на датчике не было.
На след день я продолжил уже со сканером. Покатался считывая обороты, заднее правое постоянно показывает 2 км/ч и шлет ошибку по датчику. Сделал адаптацию ВСА АБС, но все без толку.
Сегодня был заказан новый датчик, цена конечно у него кусачая((

Надеюсь замена датчика вылечит мой баянчик!

Источник

Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

Роль датчика АБС в автомобиле

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

Также в случае каких-либо неисправностей:

• Возможна блокировка колес при резком торможении;
• Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

• Качественный домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
• Молоток;
• Отвертка с плоским жалом;
• Жидкий ключ;
• Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Источник