Honda Accord 2.4 TYPE S мкпп 6 › Logbook › Замена сцепления
Почему то верю первому хозяину что это реальный пробег. Предыдущий хозяин сказал что сцепу не менял поэтому при покупки авто я сразу же готовился (морально) к его замене. Сцепление не буксовало но были следующие проблемы. 1) Не по японски тугая педаль сцепления. 2) МКПП плохо переключалась на высоких оборотах 6000-7000 оборотов. Словно Сцепление не выжимается. На более низких оборотах МКПП переключалось как часики. Вообщем принял решение снять коробку и глянуть на сцепуху. Если есть у кого вопросы по снятию МКПП на Accord 8 спрашивайте.
Спасибо makc188978 за лебедку и различные веревки для подвешивания двигателя.
Когда открутил корзину сцепления с нее высыпалось приличное количество продукта износа диска сцепления. Другими словами корзина была просто забита этим порошком, хотя сам диск не был изношен до критических значений. Возможно забитая порошком корзина и была причиной тугой педали сцепления и проблемы с переключением. Но я не стал экспериментировать так как износ уже был. Заказал новую Корзину, диск и подшипник (все оригинал), так как доставка именно на оригинал была всего 10 дней.
После установки нового сцепления все проблемы отпали. Педаль стала очень мягкая. МКПП переключается идеально. Запчасти обошлись примерно в 20тыс руб. Можно было и дешевле. Но не хотелось ждать 50 дней. ДЛя инфы оригинальное сцепление фирмы EXEDY. Так что EXEDY надо заказывать.
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и Honda Accord
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления
Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для протирки компонентов сцепления растворители на нефтяной основе, — пользуйтесь только специальными тормозными очистителями или чистым метиловым спиртом. Использованную ветошь складывайте в герметично закрываемую тару.
1. Отболтите исполнительный цилиндр сцепления (см. Раздел Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления), не отсоединяя от него гидравлическую линию, идущую от главного цилиндра. Отведите цилиндр в сторону и подвяжите его проволокой. 2. Снимите коробку передач (см. Раздел Снятие и установка РКПП).
3. Снимите с цапфы первичного вала выжимной подшипник, отсоедините удерживающую пружину вилки выключения сцепления от шарового пальца сферической опоры и снимите вилку.
1. Удерживая подшипник за наружную обойму, прижмите внутреннюю и повращайте ее. Подшипник должен вращаться свободно и бесшумно, в противном случае его необходимо заменить. Протрите подшипник чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков износа, трещин и прочих механических повреждений. Обычно замена выжимного подшипника производится каждый раз при обслуживании компонентов сцепления. Ни в коем случае не промывайте подшипник в растворителе во избежание нарушения герметичности его сборки.
2. Проверьте рычаг выключения сцепления на наличие трещин и признаков деформаций.
1. Набейте внутреннюю канавку выжимного подшипника тугоплавкой смазкой. Той же смазкой слегка смажьте шлицы цапфы первичного вала коробки передач и держатель подшипника последнего.
2. Той же смазкой смажьте гнездо под посадку шарового пальца с обратной стороны вилки выключения, а также гнездо под посадку толкателя исполнительного цилиндра.
3. Введите выжимной подшипник в зацепление с вилкой выключения сцепления. 4. Наденьте подшипник на держатель переднего подшипника первичного вала коробки передач, одновременно пропуская конец вилки выключения сквозь отверстие в кожухе сцепления. Плотно посадите вилку выключения на шаровый палец сферической опоры. 5. Слегка смажьте тугоплавкой смазкой контактирующую с лепестками диафрагменной пружины поверхность выжимного подшипника. 6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Видео про «Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и» для Honda Accord
Honda Accord cl 7-cl 9 Как правильно отрегулировать педаль сцепления- коробка механика. Honda Accord cl 7- cl 9 Снятие стартера, датчика детонации, попутно покажу где находиться термостат. Проверка переднего ступичного подшипника , очень просто .
Источник
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления Хонда Аккорд
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления
Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для протирки компонентов сцепления растворители на нефтяной основе, — пользуйтесь только специальными тормозными очистителями или чистым метиловым спиртом. Использованную ветошь складывайте в герметично закрываемую тару.
1. С целью обеспечения доступа к сборке сцепления обычно снимают коробку передач, оставляя двигатель на автомобиле. Если двигатель уже снят для выполнения общего или капитального ремонта, состояние компонентов сцепления должно проверяться в обязательном порядке. Учитывая относительно невысокую стоимость деталей и достаточно большой объем слесарных работ по обеспечению доступа к сборке сцепления, имеет смысл производить замену последней вне зависимости от состояния ее компонентов. Ниже приводится описание процедуры снятия сцепления без извлечения двигателя из автомобиля. 2. Снимите коробку переключения передач (см. Раздел 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП)). Подоприте двигатель домкратом, либо вывесьте его сверху на лебедке (предпочтительно последнее). В случае использования домкрата не забудьте проложить между его головкой и поддоном картера деревянный брусок с целью распределения нагрузки.
Маслозаборник масляного насоса располагается очень близко к днищу поддона картера и легко может быть поврежден при деформации последнего.
3. Вилка выключения сцепления и выжимной подшипник могут быть оставлены на своих штатных местах в картере трансмиссии. 4. Во избежание выпадения ведомого диска при снятии корзины, проденьте в его ступицу инструмент, предназначенный для центровки сцепления.
5. Внимательно осмотрите поверхности маховика и сборки корзины сцепления на наличие маркировки (обычно в виде нанесенных белой краской литер Х или О). Если обнаружить маркировку не удается, нанесите ее самостоятельно, однозначно пометив положение корзины относительно маховика.
6. Действуя в диагональном порядке, в несколько приемов равномерно ослабьте болты крепления корзины сцепления к маховику, полностью разгрузив диафрагменную пружину. Надежно поддерживая сборку сцепления, окончательно выверните болты, затем отделите корзину от маховика и снимите всю сборку с автомобиля.
1. Чаще всего нарушение исправности функционирования сцепления оказывается связанным с износом фрикционных накладок ведомого диска. Тем не менее, необходимо внимательно изучить состояние всех прочих компонентов сборки. 2. Изучите рабочую поверхность маховика на наличие трещин, следов перегрева, борозд и прочих повреждений. Незначительные дефекты могут быть устранены путем проточки в условиях мастерской автосервиса (проточку рекомендуется производить вне зависимости от состояния поверхности). Описание процедур снятия и установки маховика приведено соответствующем Разделе Главы Двигатель.
3. Оцените степень износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Поверхность накладок должна возвышаться над головками заклепок как минимум на 1.6 мм. Удостоверьтесь в плотности посадки всех заклепок, проверьте торсионные пружины/демпферы на наличие трещин, следов деформации и прочих механических повреждений. Как уже упоминалось выше, замену компонентов сцепления разумно производить каждый раз при демонтаже сборки, поэтому обращайте внимание на малейшие погрешности.
4. В паре с ведомым диском всегда заменяется также и выжимной подшипник (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления). 5. Оцените состояние обработанных поверхностей и лепестков диафрагменной пружины нажимного диска. При выявлении дефектов замените сборку корзины. Следы легкой полировки могут быть удалены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Через фирменные станции техобслуживания компании Honda всегда можно приобрести на обменной основе восстановленную сборку сцепления.
1. Перед установкой протрите подвергавшиеся механической обработке поверхности маховика и нажимного диска смоченной в ацетоне ветошью. Чрезвычайно важно добиться полного обезжиривания рабочих поверхностей компонентов, равно как и фрикционных накладок ведомого диска. Прикасайтесь к компонентам только чисто вымытыми руками.
2. Прижмите сборку корзины (с вложенным в нее и зафиксированным инструментом для центрирования компонентов ведомым диском) к маховику. Проследите, чтобы диск сцепления оказался развернут к маховику помеченной соответствующей маркировкой (типа “flywheel side”) стороной. Если маркировка отсутствует, помните, что ведомый диск всегда устанавливается торсионными пружинами/демпферами к коробке передач.
3. От руки затяните болты крепления сборки к маховику. 4. Произведите центрирование компонентов сборки сцепления. Специальный инструмент продевается сквозь ступицу ведомого диска и заправляется в карман в торце цапфы коленчатого вала. Для выравнивания компонентов подвигайте инструмент в разные стороны в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Действуя в диагональном порядке, в несколько приемов плотно затяните болты крепления сборки, затем дотяните их с требуемым усилием. Извлеките инструмент для центрирования сцепления. 5. Тугоплавкой смазкой набейте внутреннюю канавку выжимного подшипника (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления). Также смажьте контактные поверхности рычага выключения сцепления и держатель подшипника первичного вала коробки передач. 6. Установите место выжимной подшипник (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления). 7. Установите коробку передач и все снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты.
Источник
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и Хонда Аккорд
Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления
Помните, что вырабатываемая в процессе износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления пыль может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для протирки компонентов сцепления растворители на нефтяной основе, — пользуйтесь только специальными тормозными очистителями или чистым метиловым спиртом. Использованную ветошь складывайте в герметично закрываемую тару.
1. Отболтите исполнительный цилиндр сцепления (см. Раздел Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления), не отсоединяя от него гидравлическую линию, идущую от главного цилиндра. Отведите цилиндр в сторону и подвяжите его проволокой. 2. Снимите коробку передач (см. Раздел Снятие и установка РКПП).
3. Снимите с цапфы первичного вала выжимной подшипник, отсоедините удерживающую пружину вилки выключения сцепления от шарового пальца сферической опоры и снимите вилку.
1. Удерживая подшипник за наружную обойму, прижмите внутреннюю и повращайте ее. Подшипник должен вращаться свободно и бесшумно, в противном случае его необходимо заменить. Протрите подшипник чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков износа, трещин и прочих механических повреждений. Обычно замена выжимного подшипника производится каждый раз при обслуживании компонентов сцепления. Ни в коем случае не промывайте подшипник в растворителе во избежание нарушения герметичности его сборки.
2. Проверьте рычаг выключения сцепления на наличие трещин и признаков деформаций.
1. Набейте внутреннюю канавку выжимного подшипника тугоплавкой смазкой. Той же смазкой слегка смажьте шлицы цапфы первичного вала коробки передач и держатель подшипника последнего.
2. Той же смазкой смажьте гнездо под посадку шарового пальца с обратной стороны вилки выключения, а также гнездо под посадку толкателя исполнительного цилиндра.
3. Введите выжимной подшипник в зацепление с вилкой выключения сцепления. 4. Наденьте подшипник на держатель переднего подшипника первичного вала коробки передач, одновременно пропуская конец вилки выключения сквозь отверстие в кожухе сцепления. Плотно посадите вилку выключения на шаровый палец сферической опоры. 5. Слегка смажьте тугоплавкой смазкой контактирующую с лепестками диафрагменной пружины поверхность выжимного подшипника. 6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
