Заслонка печки аккорд 7 где находится

Honda Accord Wagon Фиолетовый истребитель › Logbook › Ремонт блока управления заслонкой

Все-таки полезно иногда ездить без музыки. Начинаешь слышать новые звуки в машине 🙂

Погруженный в свои мысли, поехал по делам в тишине. В районе бардачка услышал звук, который напоминал заклинивший механизм, который пытаются чего-то открыть/провернуть и делают это очень интенсивно и часто.
Ездил так весь день. Проблема то исчезала, то появлялась, как позже понял, связана с положением регулятора температуры.
Вечером поиск дал подобную тему на DROMe — forums.drom.ru/honda-general/t1150878135.html.

Дело в блоке управления заслонкой. Надо ремонтироваться, зима близко 🙂

Нужна головка на 7, маленький вороток и еще один сустав на руках, т.к. инженеры Хонды специально прячут нужные болты в самых трудно доступных местах.
Блок держится на трех болтах. Предварительно надо вытащить фишку с блока, снять тросик и вынуть фишки с «мозга» машины, что бы было удобней откручивать самый дальний болт.

Снятый блок нужно разбираем.

Нужно снять самую большую шестеренку, т.к. с обратной стороны на нее нанесены резистивные дорожки.

Для этого переворачиваем блок.

Защелку, указанную на рисунке, нужно отгибать от вала, после чего надавить на сам вал, и шестеренка выйдет вместе с валом.

Я почистил спиртом «контакты» и немного их подогнул, что бы они лучше прижимались к дорожкам на шестеренке

Саму шестеренку почистил и смазал.

Все трущуюся детали смазал и собрал в обратной последовательности.

Желательно смазать еще и направляющие, которыми управляет блок.

На сборку/смазку/чистку/сборку уходить минут 30-40. Производить ремонт очень неудобно, т.к. блок находиться под бардачком ближе к центральной консоли и в естественной позе к нему добраться сложно 🙂

Так как проблема была «плавающая», то понаблюдаю за работой блока и надеюсь проблема больше не повториться.

Источник

Печка на Accord 7

Проблема работоспособности печки на Хонда Аккорд 7 актуальна, как и для других автомобилей со средним сроком эксплуатации.

В условиях суровой российской зимы печка эксплуатируется постоянно, поэтому некоторые узлы изнашиваются и подлежат ремонту либо замене.

Основные причины и признаки неработоспособности печки на Honda Accord 7

В таблице 1 приведены основные признаки и возможные причины неработоспособности системы отопителя салона, а также способы диагностики и устранения неисправности.

Признак	Возможная причина неисправности	Диагностика неисправности, способ ремонта
Вентилятор печки не работает	Отказ предохранителей, реле	Проверить предохранители и реле, обслуживающие систему вентиляции и обогрева салона
Вентилятор печки не работает	Неисправность электрооборудования, разъемов	Проверить контакты разъемов, провода, в случае коррозии провести специальную обработку
Вентилятор печки не работает	Неисправность вентилятора печки	Снять разъем моторчика вентилятора, проверить работоспособность электродвигателя, отремонтировать либо заменить привод
Вентилятор печки не работает	Неисправность регулятора печки	Сделать диагностику, заменить регулятор частоты оборотов печки либо реостат
Вентилятор печки включается только на максимальных оборотах	Большой износ электродвигателя вентилятора печки	Демонтаж вентилятора, проведение регламентных работ электродвигателя (замена подшипника, щеток, чистка)
Вентилятор работает, пучка дует холодным воздухом	Воздушная пробка в радиаторе печки либо малый уровень антифриза в системе охлаждения двигателя	Контроль уровня антифриза, прокачка системы радиатора печки для устранения воздушных пробок
Вентилятор работает, пучка дует чуть теплым воздухом, по мере увеличения оборотов печки воздух становится холодным.	Засорение радиатора печки. Частая причина такой неисправности – эксплуатация автомобиля в летнее время с водой вместо антифриза в системе охлаждения двигателя	Демонтаж радиатора печки, промывка с помощью насоса высокого давления и кислотных преобразователей накипи
Вентилятор работает, поток теплого воздуха очень слабый, печка плохо греет	Засорение салонного фильтра	Замена салонного фильтра
Вентилятор печки включается, затем периодически или постоянно отключается	Неисправность контактов реле, коррозия разъемов, износ электропривода печки	Диагностика места неисправности, чистка разъемов, регламентные работы электровентилятора.
Печка работает, неправильно распределяются потоки воздуха в салоне	Залипание заслонок системы отопителя, неисправность сервоприводов заслонок	Демонтаж воздушных заслонок, замена либо профилактический ремонт

Последовательность замены радиатора печки на автомобиле Хонда Аккорд 7 поколения

Для замены радиатора печки на Аккорд 7 требуется проведение следующих технологических операций:

• Слить антифриз системы охлаждения двигателя. Для того, чтобы жидкость максимально ушла из радиатора печки, можно ненадолго завести холодный двигатель либо выгнать ее принудительно со стороны патрубков в моторном отсеке.
• Демонтировать пластмассовую накладку в пассажирском отсеке.
• Снять бардачок. В результате появится доступ к области радиатора.

• Демонтировать воздуховод нижней пассажирской зоны. Перед этим желательно отсоединить два разъема, которые будут мешать выполнению работ.

• Снять корпус вентилятора печки. Обеспечив доступ к радиатору.
• Если нет возможности демонтировать конструкцию печки полностью (чтобы получить такую возможность, требуется основательная разборка), можно развальцевать трубку, идущую к радиатору.

При этом часть охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе печки, следует аккуратно слить, чтобы она не попала в салон.

• Установка радиатора производится в обратной последовательности.

Замена салонного фильтра на Аккорд 7 производится быстро. Для этого необходимо снять бардачок.

Далее откинуть полку бардачка, надавив на стенки.

Открывается доступ к салонному фильтру.

Надавить на фиксаторы, демонтировать воздушный фильтр.

Внешний вид салонного фильтра.

Купить салонный фильтр на Honda Accord 7 можно по цене около 400 рублей.

Стоимость вентилятора печки (бывшего в эксплуатации) около 2.000 рублей в зависимости от состояния. Контрактный радиатор отопителя Аккорд 7 (по каталогу производителя 79115-SEA-941, STHD283950) стоит от 3.000 рублей. Бэушный на авторынках можно найти по цене от 1.500 рублей.

Чтобы система отопителя имела больший ресурс, следует:

• следить за уровнем антифриза в расширительном бачке;
• своевременно (лучше один раз в год перед началом холодного сезона эксплуатации автомобиля) производить замену воздушного фильтра;
• не эксплуатировать автомобиль даже непродолжительное время с водой в системе охлаждения двигателя.

Источник

Communities › Honda Accord Club › Blog › Слабо греет печка в аккорде 7

Может у кого то была такая проблема. Ставлю на 28 градусов а греет как будто на 23.

Comments 19

Пассажир убавляет, а к меня ноги мёрзнут) ну реально туда залез рукой Ташкент, у себя под руль- во-первых еле еле выдувает дак плюс ещё и холодный((( 😣 надо ломать, а фильтр новый так что не в нём замут.

смотрю к зиме начались посты о проблемах с обогревом )) такая же история, пассажирская сторона греет хорошо, водительская плохо, особенно с бокового дефлектора там вообще холод идет, закрыл его. Проблему изучил, буду чистить радиатор отопления, а уж если не поможет — придется менять.

Тоже периодически кажется, что не очень греет. На зиму снимаю фильтр салонный и вроде нормуль ).

Источник

Honda Accord › Logbook › Замена радиатора печки — ЖАРА

Всем доброго времени суток. Маленько предыстории: перед заменой основного радиатора был небольшой грешок залил в систему охлаждения некачественного антифриза, дело было летом сильно выбора небыло, а доливать что то надо было поэтому залил какого то говнофриза, машина пару раз перегревалась но не критично думаю именно из за этой жижи в результате и забился радиатор печки. Затем была замена основного радиатора и как то после его замены заметил что с водительской стороны не дует горячий воздух но сильного значения этому не придал подумал как понадобиться что нибудь прочитаю кто как исправил и делов то. И вот наступают холода и данная проблема стала все чаще о себе напоминать. Вот тут и началось начал искать в интернете кто сталкивался с данной проблемой в итоге причин было несколько а конкретнее две либо недозакрываются заслонки либо забит радиатор печки. Не сложными манипуляциями под панелью было определенно что с сервоприводом все в порядке работает все тросики на месте двигаются заслонки закрываются, так первый вариант с заслонками отпал сам собой. Далее опять поиски в интернете. Нашел пару способов промывки радиатора мудрить не стал купил промывку (Lavr 2в1) которая заливается в радиатор и промывает всю систему в итоге эфект был в пассажирской стороны стало дуть чуть чуть горячее а с водительской никаких изменений. На драйве посоветовали промыть еще одним средством но этого сделать я не успел но обязательно испробую на снятом радиаторе затем посмотрим помогло или нет. И так сам процесс замены радиатора :

Для начало необходимо запастись новым радиатором или контрактным кому как удобней, я в данном случае купил новый фирмы SAT, идет без трубок, но в комплекте есть пара резиновых колечек понадобятся при установке. По размерам данный радиатор абсолютно аналогичен оригинальному.

Откручиваем бардачек, а так же снимаем все пластиковые элементы на боковой стороне панели сложного ничего нет что то на клипсах что то на саморезах, для удобства убираем в сторону все провода что бы не мешались.

Затем снимаем нижний и верхний кожух которые закрывают трубки идущие к радиатору. Что бы снять верхний надо открутить саморезы которые его держат и вытащить его по частям так как он состоит из двух частей далее на фото для понимания его строения =)

Открывается такая картина, доступ к радиатору мало мальский есть. Сливаем антифриз из системы, после чего начинаем разжимать по кругу место где крепиться радиатор к трубкам, тут нужно быть аккуратным и иметь какую нибудь тару так как польется антифриз непонятная жижа (в моем случае).

Итак трубки отсоединили пробуем вытащить радиатор, при этом нужно чуть чуть отгинать руками нижнюю часть торпеды что бы радиатор свободно вытаскивался пробуем ватащить ииииии, а вот нихрена подобного сказал нам радиатор упершись ногами в кожух мотора печки, стрелочка на фото

Ну не беда откручиваем 4 болта которые держат всю эту конструкцию два снизу и два сверху под самой панелью добраться до них можно с помощью удлинителей, вытащить на ружу всю эту приблуду не представилось возможным поэтому достаточно будет ее просто отодвинуть вот таким образом что бы она не мешалась. И тогда спокойно вытаскиваем радиатор печки.

Затем заселяем новый радиатор на его новое место жительство и вставляем в него трубки с резиновыми колечками, колечки которые были в комплекте не подошли оказались чуть толще чем в оригинале, поэтому оставил старые.

Зажимаем по кругу трубки, алюминий хорошо поддается. Ставим мотор печки на место все прикручиваем.

Заливаем антифриз, во всю систему у меня ушло чуть меньше 6 литров, прокачиваем, на этот раз наученный опытом антифриз взял качественный вот такой

Прогреваем машину включаем печку и радуемся в машине реально африка. Вроде нигде ничего не бежит, уровень держит. При осмотре старого радиатора видно что он почти на половину забит всякой нечистью, о нем будет отдельный пост. Все данные манипуляции проводил с братом который после замены печки сказал «не родился еще тот японец которого бы не смог нае обмануть русский Ванька! Надеюсь данный отчет о замене радиатора печки без снятия торпеды будет кому-то полезен. Всем спасибо кто дочитал, всем бобра ! =)

Источник